[Introdução]Boa tarde pessoal. Tudo bem com vocês?
Hoje irei abordar a história da honda CG, que indiscutivelmente fez e faz parte da história das motocicletas no Brasil (são 34 anos de produção). Mesmo com toda concorrência existente hoje no mercado (fabricantes nacionais e
"xing's lings" afins), ela ainda o domina. Ajuda na economia como moto de trabalho (muito utilizada por motoboys, moto táxi's e similares), e também utilizada por trabalhadores como meio de transporte e lazer.
[Honda no Brasil]Como todos sabem, a Honda é uma fabricante japonesa de automóveis, motocicletas, motores de força e afins. A Honda Motor do Brasil começou a funcionar em 26 de outubro de 1971 importando e distribuindo dos produtos Honda no País. A príncipio eram apenas motocicletas e dois anos mais tarde também produtos de força.
Em 1974, a Honda adquiriu um terreno de 1 milhão e 700 mil metros quadrados em Sumaré, no interior do estado de São Paulo, para instalar a fábrica de motocicletas. Um ano depois, o governo vetou a importação de motocicletas, o que forçou a Honda a antecipar seu projeto e construir sua fábrica em Manaus -AM. A grande vantagem desta fábrica é a localização na Zona Franca, permitindo importar componentes do Japão com preço competitivo.
[Ínicio da Fabricação no Brasil - A primeira CG]Teve ínicio em setembro de 1976 a produção do primeiro modelo da CG125 (conhecida popularmente como "CG Bolinha"), uma moto urbana de mecânica simples. A moto era equipada com motor de 125cc, monocílindrico com refrigeração a ar (o câmbio era de 4 marchas). O design seguia o estilo das grande motocicletas época - linhas arredondadas em todas as partes (Tanque, farol, painel, retrovisores etc...). O painel não tinha muita coisa (velocímetro e luzes de indicação de setas, farol e neutro. Não possuía conta-giros, nem marcador de combústivel). Este modelo ficou em fabricação desde o ano de 1976 até 1983 (
Nota: Aprendi a pilotar moto em uma dessas (estava com 10 anos de idade na época) - Na ocasião meu pai adquiriu uma CG125 com câmbio da ML125 - 5 marchas).
![CG Bolinha](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVY9ULoP8ixajrNAaTPJSFhMklhl1-2ZFusP8u6ybS4NM2SsI6026n3SW_qrwkz-B_ec8S-Ug70FrtzWjlalZM33Ue6DQ_OlTUWBTGi_Dpx9ZyNrGlwi_xdodGUVTLXVlU6dx7jsIPv68/s320/CG125+-+Fase+01.jpg)
CG 125 - "Bolinha"
[2ª Fase da CG 125 - A quadradinha (4 strokes)]Na parte mecânica/ciclística, nada ou quase nada de mudanças. Apenas foi reestilizada para este modelo com linhas retas (o que era moda na época). A moto ganhou tanque quadrado (creio que com maior capacidade para combustível), farol e painel também com linhas retas. Uma pequena carenagem na lanterna traseira. Esta CG 125 foi produzida entre 1983 e 1989. (Nota: A câmbio também era de 4 marchas).
![CG 125](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT8mVD6dFkm8RJU3-jBdIfhQ431wZpv-pOsmzYWzJKcbiBwzWfgHIMHcNBdWFI7tq1SQtpGjGw4ofepdQIRC97TAeIB7kZ16c-TEJAdpT2CB6oSxdEAphvG9jN-Isz_NSfuzLyorQLRr0/s320/CG+125+-+Fase+02.jpg)
CG125
[3º fase da CG 125 - Today]Creio que a divisora de águas da linha CG foi a Today. O motor desta moto equipou pelo menos duas gerações de suas sucessoras. Trata-se de um motor 125cc, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar. Aqui o câmbio passou a contar com a 5º marcha. Este motor desenvolve 10,4cv a 8.500 rpm. O torque é 1,32 kgfm a 7.000 rpm. O design foi novamente reestilizado, agradando o grande público. As linhas triângulares foram combinadas com as linhas retas da antecessora para dar um ar mais "esportivo" à moto. Esta moto foi produzida entre 1989 e 1994.
![CG 125 Today](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwo-HHIfup8vQZInJe6lf7E5HRrw3vThyphenhyphenIHdLYIhWVncWrFzTQvrJoNYdECu2zh2kWWBIjoxZTpBdjNiaLvHhXDL-4GSsL6tYMen3TanlsIzRk_BluyVFtmtj0uUpOnHoJGktvrl3uvQ0/s320/CG+125+-+Fase+03+(Today).jpg)
CG125 Today
[4ª fase da CG125 - Titan]Aqui começa a história da Titan, nome que fez sucesso junto ao grande público e continua até a atualidade. Como foi dito, não existiu mudanças no motor ou cíclistica quanto à sua antecessora (Today). Apenas o design desta moto foi reestilizado (aqui as linhas arredondadas foram combinadas com linhas retas e triângulares criando um novo conceito em design de motos). Por falar em design, um dos pontos fortes da Honda é apostar no design para consquistar o público. Este modelo da titan foi produzido entre 1994 e 2000. (
Nota: Minha primeira moto foi uma dessa - Liberdade: foi muito bom não ter que depender de ônibus)
![CG 125 Titan](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8dgjOE-PG7Yp6mTSQUGe9-EIOb2w6rlTpJyygDDm-pLXvVKB-vmGDyJ0UIfFaHxYyupkI9ldywHo8FK5YiG8mL5ZkvZOpRG-zwVS4QSAZD0qusd30y7412XjLOO5SxK4wDE6gOHGGLfk/s320/CG+125+-+Fase+04+(Titan).jpg)
CG125 Titan
[5ª fase da CG125 - Titan (2º modelo)]Nesta etapa a Titan foi remodelada. Ganhou linhas agressivas, novos grafismos e alguns detalhes a mais. Neste modelo já existia a opção de se ter uma Titan com freio à disco ou partida elétrica (ou ambos opcionais). Além de que, o painel já vinha com marcador de combústivel e o conjunto óptico era muito mais eficiente do que sua antecessora (lente de farol em policarbonato e o farol voltou a ser redondo). Veio para afirmar a liderança no mercado brasileiro. Este modelo foi produzido entre 2000 até 2004.
![CG 125 - Titan Fase 2](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzEYcvOCwdGW_zH31VNHbvUWAKJixJ88IA8vQ3Ej9mUoU79fKiXW8gR8WmphwgpOfGxeViF2igU2S9m9_wXKoCuKpAtItT73xGfqqc3_RtkIH5NvJt5FvRkCveBhEq2-kMqauZTkaSO8U/s320/CG+125+-+Fase+05+(Titan).jpg)
CG125 Titan
[6º fase da CG - Titan 150 e Fan 125]Titan 150 > Aqui o motor foi alterado. A capacidade volumétrica passou de 125cm³ para 150cm³. Com isso o motor ficou mais potente e a moto mais ágil. Passou a ter 14,2cv (versão Sport - 15,3 cv). Ganhou linhas "afuniladas" e mais agressivas. Fez e faz grande sucesso entre os consumidores. É uma moto ágil e econômica. Foi produzida entre 2004 e 2008.
Fan 125 > Seque o praticamente o mesmo design e modelo da CG Titan anterior com motor 125cc. Muda poucos detalhes tais como grafismo dos adesivos e adesivos internos do painel. Creio que a honda manteve este modelo porque ainda possuía muitas peças da CG Titan anterior. Produção entre 2005 até a presente data (ou quase isso, já que na Fan 2010 o motor é 150cc).
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwKYWdTGfcxWfwZXI_pSg3zy6sTPMjVE2xwyYq2KkUgie8BDW7xCfObOs0yHoHTna4v0AvQEC1CLTiTsWdFpNR7pVSytUWJmwgCRjzx9ojOimMbJMTniCOfdexnHMdy7mJNJz5IRtMTG8/s320/CG125+-+Fase+06+(Fan).jpg)
CG125 Fan
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVzROXHdw53sFPT0gRMJTRxYAHhZM-4oDrGIWpbD1Mub_FFteL2zdLrrO6eufHZPFP9FGDsbW-RH890O-8eAT9LLYiNGaAXL0hmQRQyYzyBL-E2SmFRUPNE40IIFgMsGHv_En2TRFJblE/s320/CG150+-+Fase+06+-+Job.jpg)
CG150 Job
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2QjgDlpEnopj6zc2Ho_gmW5idbP93os7i8FAy9Jci9k4w5sK7XZSz8KyQtDqswFIn5y1s9D_8o3F0nbHj8xV8iPVprBA1O1Hg74P5iefefbwcEtoxP1pqbbfLs0REqT5AYALtzHXup9o/s320/CG150+-+Fase+06+-+Titan+Sport.jpg)
CG150 Titan Sport
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKiT72vhnJ4DZ68ZpIEaXQfWcpGZVFyc7dNqpV-zPxk5Vbzo8jfyqauQ8VpyDI9RuCp7Z_qxm2Okw4mONIgbfVsjZJYOiKul3VA8tW_n_7mwu7krqfAkUghDyP3RaX1fJ_n_V4ba_Z9rI/s320/CG150+-+fase+06+-Titan+-+Serie+limitada.jpg)
CG150 Titan
[7º fase da CG - Nova Titan 150 e Nova Fan 125/150]Bem... Vou resumir nesta fase alguns modelos lançados da linha CG nos últimos 2 anos. A nova Titan 150 (moto dos Power Rangers?) já com injeção eletrônica e agora também com mix de combustível. Novo design inovador, novo painel de instrumentos. O mesmo acontece para a CG Fan que do motor de 125cm³ passou a contar com motor 150cm³ e injeção eletrônica. Essas duas ainda tomam conta do mercado e fazem grande sucesso.
Estão sendo produzidas de 2009 até a presente data.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzxVmDNVHsy2fFlsZY4Bs6QPBfG3oy73zXLNBa9jj5PRFSfPs6ElhRtw4g4tespdf6Vv6NxFyHV_Zvz8Bd6iAVUQ3tIF5xgwpZWy9hQ7kWkbnJqLCx-1eWiNEEBlrwd0yeUO_4KwWWy9o/s320/CG150+-+Fase+07+-+Titan+Mix+EX.jpg)
Nova CG150 Titan Mix EX
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZX9stRoHFyh-Ci_brvO73gbCzKH9PpRlT7P_tWqmEszk-Npe7FBLiJsAZWy3XQRTgFE4vI2MoQeCDtxmzNp9-L6k2R2o_1bhKo4_3ceUqJUYplt_rX1jlCz09Dd_cydwYQ7S59ICW-Ik/s320/CG125+-+Fase+07+-+Fan.jpg)
Nova CG150 Fan
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMLQ7g39LfaUqls1aOaTevo9q1HWYGEjpaV9oNkzIfElYZAK-JCVJ0tCk28Z1FXQIjy6KI0gG9wXdz0lW33PL_vRJyeO_CYWTTid9dO6mxh-WbEon-TyBj8bzi6ai4OVy9qmQBSluWdV0/s320/CG150+-+Fase+07+-+Titan.jpg)
Nova CG150 Titan
[Conclusão]Bem pessoal. Não se pode negar que a CG fez e faz história no nosso país. Imagina quantas pessoas têm alguma estória pra contar, uma aventura, um conto, algum acontecimento junto de sua companheira CG... Espero que tenham gostado da matéria e até a próxima. Abraço para todos.
[Fonte]Wikipédia [
Aqui e
aqui];
Google Imagens.